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黃浦江夜色正濃，城市燈火在水面搖曳生輝?！熬犹m”號游船緩緩駛過外灘，江面泛起層層漣漪。甲板上，游客們舉起手機、戴上VR眼鏡，或自拍或直播，將眼前如畫的風景第一時間分享給遠方的親友。
船未靠岸，分享已“上岸”。此刻，他們并不知道，他們的每一次點擊和發(fā)送，背后都有一個隱形的“科技網絡”在默默支撐。這是黃浦江上首艘實現5G-A全覆蓋的游船——“君子蘭”號，為江上旅途編織出一張高速、穩(wěn)定又安全的網絡。
江面拍視頻成“世界性難題”
“君子蘭”號一直是黃浦江上的明星，見證過多次高光時刻——上合組織峰會指定接待用船，2010年世博會期間承擔水上交通和外賓接待重任，2018年成為進博會官方浦江游覽船。在它靜謐優(yōu)雅的船體背后，是上海城市形象與國際交流的重要載體。
但在如今這個“一拍即傳”“直播種草”的社交時代，即便是承載厚重歷史的游船，也遇到了新挑戰(zhàn)。
“以前在江面上，想發(fā)個視頻都難，直播卡成PPT。”一位常年運營游船的工作人員說。
黃浦江水域雖美，但信號覆蓋卻是世界性難題：水面信號反射強烈、傳輸不穩(wěn)定，游船船艙和玻璃較厚，對信號也有極大阻隔。特別是在船艙深處，常常出現“無服務”或信號飄忽不定的尷尬場景。
而如今，借助上海電信與華為聯合打造的全球首創(chuàng)“數字室分上船+無線回傳”的創(chuàng)新解決方案，讓“君子蘭”號迎來全新的蛻變。
《IT時報》記者在現場看到，船體上下布設了11臺5G基站，江岸從秦皇島碼頭到十六鋪碼頭部署了高頻段5G-A大帶寬基站，確保黃金水岸信號“管夠”；船艙內的數字化室分設備，保證了信號覆蓋船內空間。最關鍵的是，每層甲板前后安裝了毫米波終端設備，這些“超級信號橋梁”將岸邊高速信號穩(wěn)定“搬”上船，并通過室內設備傳遍整艘船。
無論是在甲板上吹風拍照，還是在船艙用VR眼鏡觀看景點講解，游客都能享受如同在家里連接Wi-Fi一樣流暢的網絡體驗。
在“君子蘭”號的中層觀景艙，《IT時報》記者拿出一部支持5G-A的手機進行測速，下載速率達1.6Gbps，上傳速率也穩(wěn)定在200Mbps以上?，F場工程師向《IT時報》記者介紹，當游船?？吭谑伌a頭附近時，下載速率可飆升至3.1Gbps，上行速率也達260Mbps，比不少家庭的光纖寬帶還快。
更有趣的是，5G-A的部署也讓更多智能化場景在游船上成為可能。戴上AI智能眼鏡，《IT時報》記者在船行至東方明珠腳下時，輕聲問了一句：“小久小久，附近有什么好吃的？”眼鏡里立刻彈出AI小助理的回應，系統(tǒng)同時推送了東方明珠的建筑設計介紹與歷史軼事，一位“隱形導游”在耳邊娓娓道來：從其“騰空三球”的建筑靈感，到它作為20世紀90年代改革開放地標的時代意義。
從江到路 從船到車 5G-A賦能智慧出行
“過去我們拼硬件，現在拼體驗?！鄙虾Ｆ纸斡[集團有限公司服務主任、上海市勞動模范樂明旸告訴《IT時報》記者，5G-A的加入，讓黃浦江游客的上網體驗度又提升了一個高度。
據他介紹，目前黃浦江游船日均接待游客超3萬人次，年均接待游客超400萬人次，網絡承載需求極高。如今，通過5G-A構建的“萬兆網絡”，不僅讓游客的社交體驗大大提升，更助力管理人員實時監(jiān)控客流、船舶位置、安全狀況，實現更高效、智慧化的運營調度。
5G-A的能力不僅限于水面，陸地上也在開花結果。
目前，上海久事公交集團聯合電信和華為推出全國首個智能公交系統(tǒng)，并將5G-A的重要技術——RedCap低功耗大連接能力，引入7200輛公交車。每輛車上安裝的高清RedCap攝像頭，可將車內車外的高清視頻實時傳回指揮中心，延遲小于100毫秒，上行速率可達50Mbps，實現車內擁擠度實時識別與舒適度預測，準確率高達95%以上。
“市民通過手機就能實時查看公交的擁擠程度，合理安排出行，候車時間平均縮短6分鐘，滿意度從75%提升到86%。”久事公交相關負責人表示。
除此以外，上海電信在5G-A網絡覆蓋上，正朝著“空天地?！钡母呔S度邁進。例如，其打造的古北精品示范區(qū)5km路線，5G-A顯標比例達到99.4%，商用場景極致下載速率達到1580Mbps，上行極致速率達到431Mbps；在地鐵里，上海電信也全線開通了5G-A，平均下載速率突破800Mbps，峰值速率突破1.3Gbps。
5G-A以高帶寬、低時延、通感一體等特性，助力構建“萬兆網絡”，成為智能世界的“新基建”，為諸多智能應用打開了想象空間。
45分鐘后，船靠岸了，游客的分享卻沒“靠岸”?？矗掌曨l瞬間就發(fā)出去了。過去在江面上，信號是件讓人皺眉的事；現在，低頭看手機，抬頭看風景，一樣流暢。這看不見的5G-A網，像給黃浦江系了條新紐帶，讓船上的分分秒秒，都像在岸上一樣，不再“掉線”。
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